EN ZA SMEH MORA BIT

Hehe Airmike mam cajt, pa se muèim z njimi že nekaj èasa, pa poglejte še link ki sem ga dal v zadnji post, jaoooooo http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?t=72993&postdays=0&postorder=asc&start=20

pa kaj je s temi ldmi? .... fak! naj si kupjo kolo al pa se boljs, naj se ogibajo ceste

vedno znova se zacudim kok zlo neizobrazen o eni stvari si lahko, ter kako se lahko delas pametnega o tej isti stvari

ta izjava je na mojem "wall of shame" prpopana takoj za tisto "V-tec je novejsa verzija turbine"

ps
@alan
tvoj izracun na a.com je samo priblizno pravilen, ker dejansko se pri nekem povprecnem motorju izmenja samo dobrih 70% delovne snovi - se pravi motor potrebuje 30% manj zraka kot si naracunal - sam to ni bistvo ki si ga htel povedat, zato ti to sam kot opombo sporocam tlele
izjema so motorji formule1, ki zaradi pulziranja in specialnih sesalnih&izpusnih kolektorjev dosegajo tudi DO 110% izmenjavo delovne snovi(zaradi pulziranja imas lokalno povecanje tlaka na sesalnem ventilu v casu njegovega odprtja)

pps
pa turbine se vrtijo na 40 000 do 60 000 srednje do velike, oziroma 100 000+ ce so majhne...ce katerega bolj tocno zanima naj vprasa

Ja mene zanima ali je pri turbniah vseeno kako je izpeljan izpuh? Mislim fi downpipa pa potem naprej. Jaz si predstavljam da verjetno ni najbolje najveèji fi cevi in to je to. Ima tukaj kakšno vezo pritisk izpušnih na lopatice? Èe bi bil izpuh malo v konus bi bila hitrost plinov veèja + tlak bi bil drugaèen ali je tako razmišlanje èisto mimo?

downpipe je ža za turbom in tam ne sme bit preveè oviran pretok. Je pa možno s pravim kolektorjem (torej pred turbino) dobit malo boljšo odzivnost pa kak procent boljši tlak.

@ birdy, izraèun je za a.com dost dober za ponazoritev kolièine zraka
Pa turbine se vrtijo tudi že krepko èez 100000 in nekatere blizu 200000rpm

@alan - ja sej, zato sm ti sam tle "dopisal"
kar se turbin tice pa ja, sevede se vrtijo 100k - 200k, sam so relativno male (garret T2 ipd...), medtem k T3 se vrti do nekje 120k T4 pa pod 100k - pa saj ni vazno, te podatke itaq pogledas samo za turbo k te zanima - pa se to ne nujn

kar se kolektorja pred turbino tice ma alan prav - zagotavljat mora cimboljsi pretok, po moznosti enake dolzine itd....za turbino je pa zelja imeti cim manjsi upor (vecji tlak pred in manjsi za = vec obratov na turbini = vec moci....)

Alan wrote:Hehe Airmike mam cajt, pa se muèim z njimi že nekaj èasa, pa poglejte še link ki sem ga dal v zadnji post, jaoooooo http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?t=72993&postdays=0&postorder=asc&start=20

se mi zdi da ta tema da en lep prikaz, kaj vse se je možno nauèit na internetu dandanes. Dvomim da so v teh parih letih nekateri nardili tolk projektov v resniènem življenju, da bi vedeli vse iz prakse, kar pišejo dandanes.

@alan - ko mas ravn velik energije za te reci - lahko fantom iz a.com razlozis da te pretok sicer res zanima, se bolj te pa zanima staticen tlak(0pretoka) in tlak pri nekem "uporabnem" pretoku....zato ma turbina RADIALNI KOMPRESOR in ne nek ventilator (wanna be AXIALNI KOMPRESOR)

razmerja kompresij pri enostopenjskih kompresorjih
radialni UP TO 1:7 in drobiz
axialni UP TO 1:3 in drobiz

oba podatka drzita za state of the art izdelke, ki jih uporablja letalska industrija - teli civilni ventilatorcki brez statorskega dela z 0 reakcije spravijo bolj mal pritiska iz sebe.

nima smisla že motor takšen dobit da bi to poganjal je kriza pol pa še to napajat pa še nardit tak ko si ti zdaj reko..... cenej the real thing

Izroèilo o menjavi sprednjega ležaja:

1. One must have the correct 32mm socket that HAS to be thin walled OR ground down for it to fit the hub
2. One must use a whacking great breaker bar
3. One must ensure that the flanges of the nut are enlarged by the use of a hammer and a center puch (screwdriver may not work very well)

To add to these commandments here are my tips (from the book of Gio):

1. One must spray some good quality lubricant/nut cracker
2. One must be patient and leave a couple of hours preferably overnight
3. One MUST NEVER disconnect the brakes/disc etc etc
4. One must find a willing assistant
5. One must start the car making sure its not in gear, to enable the vacuum-assisted brakes to work
6. One must yell at willing assistant to brake like a motherfucker
7. One must make sure that the socket is correctly fitted over the nut
8. One must stand on the breaker bar and jump on it like a whore of babylon
9. One must rejoice at the accomplishment of such feat preferably praising the lord (or cursing whatever takes ur fancy)
10. One must re-tighten the nut (TORQUES TO BE ADDED BY SOMEONE WHO KNOWS THIS STUFF)
11. One must not forget to re-form the flanges into their groove by means of aforementioned center punch

Go in Peace
Amen


Alfa 145 forum...angleži so :rofll:

Po poroèanju tujih agencij je danes zjutraj Medvedjev našemu predsedniku Turku poslal le kratek telegram s èestitkami. Prilagam besedilo telegrama: » Èestitam vam za zmago in odlièno igro. STOP. Res ste dali vse od sebe in bili boljši nasprotnik. STOP. Plin. STOP. Nafta. STOP«

V službi se pri kofetu menita kolegici: "Kakšen sex pa si imela vèeraj?

Katastrofa... Mož je prišel iz službe, v 3 minutah je pojedel kosilo, po kosilu 4 minute sexa in potem je po 2 minutah zaspal. Pa pri tebi?

"Pri meni fantazija. Mož je prišel domov, me je peljal na prekrasno romantièno veèerjo, po veèerji sva se poèasi eno uro sprehodila do doma, doma spet sveèe in ena ura extra predigre, potlej pa ena ura fantastiènega sexa, na koncu pa sva se še eno uro pogovarjala. Z eno besedo - bajka.

Ob istem èasu se pogovarjate dva kolega:

Kakšen sex pa si imel vèeraj?
"Super! Pridem domov, kosilo na mizi, pojedel sem, izseksal sem se in potem blaženo zaspal. Kaj pa pri tebi?
"Pri meni katastrofa. Pridem domov, pa ni elektrike, ker sem pozabil plaèati raèun. Kaj se mogel. Ženo sem moral peljati ven na veèerjo. Neka brezvezna hrana je bila tako svinjsko draga, da še za taksi nisem imel denarja, pa sva morala domov peš. Prideva domov, doma - jasno - ni elektrike, pa sem moral prižgat tiste preklete sveèe. Bil sem tolk besen, da se mi eno uro ni dvignil, potem mi od živènosti eno uro ni prišlo, vse skupaj pa me je tolk razpizdilo, da še eno uro nisem mogel zaspati.

Fredi Miller ma bad look

https://www.youtube.com/watch?v=ybNaZlhH3vw&feature=SeriesPlayList&p=0E4FC355D7D8B3E4

Uèimo se štajersko 2.giè: "EN SE JE VSCAU NA TEPIH!" Prevod: nekdo je polil Union po preprogi.

Zasavski rebus


Reši rebus:


Èe ne veš poglej spodaj








































Rešitev : Mat kurba je mrzl ku prasica

AHAHAHAHAHAHAHHA dobra

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3405818&show=2

Glej sliko od zadaj, uèite se, novi koraki na podroèju aerodinamike... :asshole:

aaaaaahahahahhaaaa spojler, crknu od smeha!

heheheh lej tega pacienta poglejte pod opombe
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3417035&show=1

Najnovejše pogruntavšèine strokovnjakov na avtomobilizem forumu:

Še moje mnenje. Èe na turbo motor nabiješ športen izpuh nima neke veze saj je itak turbo na izpuhu in posledièno kaj je za njim ne vpliva kaj veliko.

turbina se prevrti in jo lahka razfuka ker nima nobenega "opora"

berem ja, komedije

je kr prijetno branje takle zveèer ob toplem èaju

airmike wrote:

turbina se prevrti in jo lahka razfuka ker nima nobenega "opora"

pa saj to je logicno, da se mora turbina nekam OPRET, ker drgac najbrz dol pade in se "razfuka" (brez opore ne gre)

Mislim da se je kdo mal preveè oprl na šank preden je zaèel poste pisat.

sej turbino opreš d stango med propeler zabijes, pa je oprta hahhahhah