159 1.9 Pritisk turbine

Nekaj me zanima glede pritiska...
koliko naj bi kazal števec pri štantgasu in koliko ko recimo pelješ pa spustiš gas?
Je pa avtomatik.

stantgas - 0.2 bar:
https://www.youtube.com/watch?v=aGZEkM_CsoM

ko spustim gas - 0.3 oz 0.4 bar:
https://www.youtube.com/watch?v=dgJDMXG-XUM

Aja, pa ena težava. baje je na cevi od turbine do sesalca ena luknja. se sliši piskanje ko pohodim. tudi po pritisku turbine ni videti da bi kaj mimo pihalo, vsaj ne veliko!
to me ne moti, bomo paè zamenjali cev, ampak a je možno da zarad tega vèasih na klancih kar zmanjkuje moèi?
recimo imam tempomat nastavljen na 160, se peljem pri Sežani v klanc in mi avto sam zmanjša na 140 potem pa se tempomat sam izklopi?!?

potem pohodim gas in avto spet lepo vleèe. Al je to napaka pri tempomatu, al kje drugje?

tenks za info.

Za cifre ne vem, za tole pospeševanje bi pa rekel, da tempomat zafrkava. Èe avto roèno gre v klanc, potem bi ga moral tudi tempomat spraviti gor. Al pa èe kick-down zajebava ali kaj takega, bi bilo mogoèe? Da ko imaš na tempomatu, ne prešalta dol, ko pa pohodiš gas, pa?

djsly wrote:Nekaj me zanima glede pritiska...
koliko naj bi kazal števec pri štantgasu in koliko ko recimo pelješ pa spustiš gas?
Je pa avtomatik.

stantgas - 0.2 bar:
https://www.youtube.com/watch?v=aGZEkM_CsoM

ko spustim gas - 0.3 oz 0.4 bar:
https://www.youtube.com/watch?v=dgJDMXG-XUM

Aja, pa ena težava. baje je na cevi od turbine do sesalca ena luknja. se sliši piskanje ko pohodim. tudi po pritisku turbine ni videti da bi kaj mimo pihalo, vsaj ne veliko!
to me ne moti, bomo paè zamenjali cev, ampak a je možno da zarad tega vèasih na klancih kar zmanjkuje moèi?
recimo imam tempomat nastavljen na 160, se peljem pri Sežani v klanc in mi avto sam zmanjša na 140 potem pa se tempomat sam izklopi?!?

potem pohodim gas in avto spet lepo vleèe. Al je to napaka pri tempomatu, al kje drugje?

tenks za info.

Pritisk na standgasu je cisto odvisen koliksen podtlak ustvarja motor na mestu brez prisilnega polnjenja...skratka lahko je razlicen kar je pa seveda odvisen od kubature motorja ter njegovih obratov na mesti. Zato tudi kaze vecji podtlak, ko je motor pod obremenitvijo in ti spustis gas...bat se zmeri potuje in motor se zmeri vlece zrak notri ampak pod visjimi obrati kot na standgasu (da ne govorimo da je to se med voznjo in pozauga se toliko extra zraka), kar logicno ustvari vecji podtlak, ker vec zraka potegne notri kot na mestu.

Pa sej si imel Q4ko sej ves, da je dobro, da turbo sistem dihta 100% a ne? Kakrsnakoli izguba pa naj bo se tako majhna vrze motor iz optimalnih performans. Sej je luknja verjetno res majhna in turbina napiha svoje sam lahko pa vpliva na drzanje tlaka skozi doloceno obmocje obratov in ze smo pri izgubi navora, moci...

Tempomatu se ti pa ocitno malo blede hehe.

To so moje ideje in mnenje, vabljen se kdo, da me popravi ali kaj doda, ce cuti to potrebo.

Takoj menjaj cev èe je poèena. Tvoj avto ima DPF in polovi vse saje, ki bi jih drugaèe videl (in bi jih bilo ogromno, èe je v cevi samo najmanjša luknjica)... Posledièno lahko zamašiš DPF in no time... oziroma se izvajajo regeneracije non stop, kar je zelo škodljivo za motor.

Pritisk turbine v teh avtih je doloèen v raèunalniku, in potem se raèunalnik trudi v vsakem primeru da je pritisk tak kot je doloèen v trenutnih razmerah. To kar vidiš je dokaj normalno obnašanje pritiska turbine.

Èe ti turbina mimo piha je to komot vzrok za napaèno delovanje tempomata...